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12家航运公司中有6家在这一时期的运力增长低于总体需求的增长

航运分析公司Seaintelligence的调查显示,在全球前12家班轮运输公司中,有6家船公司的船队增长低于总体需求的增长。

其中马士基和以星在2018年大幅削减了船队规模。

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据分析公司Seaintelligence称,马士基及其新合作伙伴以色列Zim,在过去一年中的两条航线已经积极缩减了船队规模。

该公司研究了从2018年初到今年年初12家航运公司船队的发展情况。

该研究表明,在此期间,12家航运公司中有6家在这一时期的运力增长低于总体需求的增长,达到3.8%。

除了马士基和以星大幅削减运力外,万海、CMA
CGM和MSC等航运公司的船队增长也低于需求。

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▲全球前12船公司船队运力变化,马士基和以星削减最明显

根据Seaintelligence的数据显示,马士基和Zim在运力方面已经失去了市场份额,但这并不一定意味着两家航运公司的集装箱吞吐量也在下降。

“以HMM为例,他们的业务量增长了10.6%,但这不足以跟上22%的运力扩张。”根据该研究,韩国船公司HMM运力增长最快。

同时Seaintelligence也分析道,“总体而言,如果12家航运公司中有6家的船队增长低于全球需求,而这6家公司“只是”设法使自己的船队数量与市场增长同步增长,这意味着它们的船队利用率将会提高,在其他条件相同的情况下,它们的盈利能力也将会提高。”

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▲Alphaliner最新:全球十二大集装箱船公司运力排名

根据Alphaliner最新集装箱班轮运力排行榜,全球集装箱班轮公司运力排行情况基本维持稳定不变。

现代商船前日发布的2018财报中显示其箱量和收入都有所增加。5.22万亿韩元的收入比前年上升了4%,箱量则大涨10%至446万TEU,但营业亏损额却高达5765亿韩元(约34.69亿人民币)。巨额亏损并未阻止现代商船在排名中由第十升至第九,现代商船首席执行官C.
K. Yoo也表示,2020年将成为现代商船实现重大飞跃的一年。

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